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我省打造綜合立體交通運輸走廊
來源:未知 ? ? 作者:管理員 日期:2018-09-26

    《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃(2018-2035)》(以下簡稱《規劃》)經省委、省政府同意日前正式印發,提出確保2020年基本建成、2025年全面建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊。到2035年,綜合交通運輸體系率先基本實現現代化,服務和支撐江蘇省長江經濟帶高質量發展。
     

     補齊短板,全面推進基礎設施建設
    高鐵、航空和過江通道是我省交通運輸三大突出短板。
    《規劃》提出,完善區域高快速鐵路網絡。到2020年,江北干線鐵路主骨架基本形成,全省高快速鐵路里程達到2700公里左右,覆蓋超過70%的縣級及以上節點,所有設區市之間2小時基本可達。到2025年,江蘇境內形成“三縱四橫”高快速鐵路網,高快速鐵路里程達到4800公里左右。到2035年,全省運營鐵路達8000公里左右,其中高快速鐵路里程達到5200公里以上。沿江城市群城際鐵路總里程達1100公里左右,并實現公交化運營,中心城市與中小城鎮時空距離有效縮短,5萬人口以上的城鎮覆蓋率超過60%,寧鎮揚、蘇錫常地區實現“0.5-1小時城市通勤圈”。
    系統謀劃機場布局定位。到2020年,全省運輸機場客、貨年保障能力分別達到7000萬人次和170萬噸。到2025年,南京祿口國際機場樞紐地位顯著提升;無錫碩放機場打造為區域樞紐機場,國際樞紐功能顯著增強;淮安漣水機場建成淮河生態經濟帶貨運機場,全省運輸機場客、貨年保障能力分別達1億人次和200萬噸。到2035年,南京祿口國際機場旅客吞吐量排名進入全球前50位,全省運輸機場客、貨年保障能力分別達到1.3億人次和220萬噸。持續加大航線開辟力度,到2020年,全省機場航線達330條以上,其中國際及地區客運航線95條,國際貨運航線8條以上,全省機場出入境客流比例提高至12%左右。
    協調鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同過江功能需求以及橋梁、隧道等不同過江形式。至2020年,過江通道數量達17座。至2025年,已建和在建過江通道數量達30座,過江通道瓶頸基本緩解。至2035年,形成功能完善、安全可靠的過江通道系統,已建和在建過江通道數量達36座。

    突出水運,提升服務國家戰略能力
    《規劃》提出,打造水生態綠色走廊,著力突出水運主通道、主網絡建設。到2020年,基本形成“兩縱四橫”干線航道網,新增干線航道達標里程260公里,達標里程達到2510公里,千噸級航道連通80%左右的縣級及以上節點。到2025年,基本建成“兩縱五橫”干線航道網,省干線航道達標里程達到3000公里,千噸級航道連通85%左右的縣級及以上節點。到2035年,全面建成“兩縱五橫”干線航道網,省干線航道達標里程達到4010公里,13條通江航道全部建成,12條省際通道全部打通,具備條件的縣級及以上節點基本實現千噸級航道全覆蓋。
     到2020年,新增萬噸級及以上泊位30個,萬噸級及以上泊位數達到520個,港口綜合通過能力達到20.2億噸,集裝箱通過能力1500萬標箱。到2025年,萬噸級及以上泊位數將達到560個,港口綜合通過能力達到21億噸,集裝箱通過能力1600萬標箱。到2035年,萬噸級及以上泊位數將達到620個,港口綜合通過能力達到22.5億噸,集裝箱通過能力1800萬標箱,港口服務國家戰略能力顯著提升。
      依托長江黃金水道,以資本為紐帶,形成港口投資、開發、運營全省“一盤棋”,將江蘇省港口集團培育成為一家有國際影響力的港航企業。支撐連云港充分發揮“一帶一路”倡議支點作用;打造南京為江海轉運功能突出、輻射帶動效應顯著、具有國際資源配置能力的區域性航運物流中心;打造蘇州港成為上海國際航運中心的重要組成部分,同時承擔長江三角洲地區大宗散貨海進江中轉運輸服務;開展通州灣江海聯動示范區建設,在陸海統籌、江海聯運、江海產業聯動等方面發揮先導作用和示范效應。

     綜合樞紐,多種交通無縫對接
    《規劃》提出,強化國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。高速鐵路間加強互聯互通建設,實現必要方向的跨線貫通運營。城際鐵路、市域(郊)鐵路做好與高鐵樞紐的銜接,通過無縫換乘等措施實現樞紐設施的整合。盡可能將城際鐵路、市域(郊)鐵路引入中心城區,通過同臺或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接,提高“門到門”的出行效率。
     著力提升南京、連云港、徐州、無錫四個全國性綜合交通樞紐功能,推進蘇州、南通、淮安等區域性綜合交通樞紐建設,進一步增加樞紐城市輻射力和競爭力。重點提升南京首位度,以航空、鐵路、航運為核心,強化與全球主要樞紐機場和國內外重要城市直聯通達,建成南京至省內設區市城市“1.5小時高鐵交通圈”,支持鎮江、揚州融入南京樞紐布局。“機場+軌道交通”的樞紐模式將使普通公眾坐飛機更方便。加快高鐵、城際鐵路引入重點機場,打造“軌道上的機場群”。
      到2020年,全省累計形成30個以上綜合客運樞紐。到2025年,累計形成50個以上綜合客運樞紐。到2035年,基本實現綜合客運樞紐縣級節點覆蓋。到2020年,建設21個多式聯運樞紐,其中,鐵水聯運樞紐12個、公鐵聯運樞紐2個、陸空聯運樞紐7個,實現多式聯運樞紐覆蓋所有設區市、50%左右的沿江沿海重點港區和內河重點港口。

 

來源:《新華日報》2018年9月18日